A股证券交易员搬运号

作为全美硕果仅存的铜管乐器制造企业，该公司目前正着手将其主要的生产基地向中国转移。根据美国联合汽车工会UAW透露的消息，身为对冲基金亿万富豪的公司所有者约翰•保尔森已向员工通报了这一决定。按照计划，位于俄亥俄州的康森-塞尔默乐器生产厂将于今年6月底前完成搬迁，转而进驻中国一处耗资2,000万美元打造的全新设施。伴随这一举措，将有150名员工面临裁员。

这一消息在员工中引发了强烈的不满情绪，主要原因在于保尔森此前一直以美国本土就业捍卫者的形象示人。在2024年9月接受CNBC采访时，他曾明确表态称，必须阻止美国制造商关闭本土工厂并将业务外包至海外，强调需要守护美国的就业机会及制造业基础。

尽管公司方面声称，康森-塞尔默设在美国其他地区的工厂仍将维持运营，但员工群体对于这一承诺普遍持保留和怀疑的态度。值得注意的是，就在上个月，企业方还曾公开发布声明，宣称如同过去150多年来所坚持的那样，他们依然坚定不移地致力于发展美国本土制造业。

然而，行业分析师指出，这反映了商业运作中常见的现实：企业必须确保成本回收才能维持生存。分析认为，中国的工厂往往能够在这种成本控制与产品质量之间，达成至关重要的平衡。

究竟是何种因素，导致了今年春节期间国内电影票房的成绩仅仅是勉强达到让人满意的程度？

伊朗外交部长阿拉齐表示，目前与美国方面的谈判工作正在稳步推进，并已取得了良好的成效。

根据NVIDIA的最新介绍，Blackwell Ultra特别针对代理AI进行了优化升级。数据显示，该产品在每兆瓦吞吐量方面表现卓越，是H200的50倍。而在成本优势上，Blackwell Ultra每百万代币的开销比H200低35倍，同时其每代币成本也比GB200 NVL72低1.5倍。

在庆祝中国新年的背景下，欧盟的关注点却落在了中国电商巨头Shein身上。由于与“童装性爱娃娃”有关的争议，Shein极有可能面临来自欧盟的禁令，这似乎构成了欧盟对待这一节日的独特方式。

月之暗面正谋求IPO上市。

针对有关字节跳动是恒科指数最大空头的传闻，抖音集团方面已正式做出反驳回应。

本周二正式开启了马年，各大人工智能开发商为了吸引更多用户，纷纷推出了令人眼花缭乱的促销活动，奖品内容丰富，不仅有免费茶水，甚至还送出汽车和机器人。中国企业抱有与美国同行相同的理念，即如果能在当下将庞大的用户群收入囊中，哪怕现在要承担赠品带来的亏损，最终也能在人工智能时代占据赢家地位。

研究公司Gavekal Technologies的研究主管莱拉·哈瓦贾对此评论道：“现有的互联网领导者必须在人工智能竞赛中捍卫自己的护城河，否则就有被推翻的风险。”这种激烈的竞争态势与今年的超级碗颇为相似，当时包括OpenAI和Anthropic在内的多家人工智能公司都在广告投放上豪掷数百万美元。

一直以来，中国科技巨头都把为期一周的农历新年假期看作是积极拓展用户的黄金时期。不过，考虑到中国14亿人口中已经有超过6亿人成为了生成式人工智能用户，企业获取新用户的窗口期正在迅速关闭。

为了防止内存行业遭遇四十多年来最为严峻的供应短缺，美光科技正全力以赴提升产能。这家科技巨头正投入500亿美元巨资，对其位于博伊西总部的园区进行大规模升级。该计划旨在将现有的450英亩基地面积扩大一倍以上，核心工程包括新建两座芯片制造工厂，即晶圆厂。根据规划，首座晶圆厂有望在2027年中期产出第一批硅晶圆。这些产品将主要用于生产DRAM（动态随机存取存储器），这是制造对先进人工智能计算至关重要的高带宽内存芯片（HBM）的基础。预计到2028年底，这两座新工厂都将投入生产。

从规模上看，每座工厂的占地面积都达到了60万平方英尺，这大概相当于10个足球场的总和，建成后将位列美国历史上最大的洁净室设施名单。施工现场的准备工作极为浩大，工程师们累计使用了超过700万磅炸药来平整土地。为了确保全天候不间断施工，现场还汇集了大量建筑师、承包商和工人，他们居住在专门搭建的移动房屋区内，其规模宛如一座小型城市。

博伊西工厂的建材消耗量同样惊人。预计单座工厂就需要消耗7万吨钢材，这一数字几乎等同于修建金门大桥的用量；同时还需浇筑30万立方码的混凝土，这些材料足以建起四座帝国大厦。

扩张的脚步并未止步于此。在锡拉丘兹附近，美光科技已经启动了一项价值1000亿美元的晶圆厂项目，这也创下了纽约州历史上最大规模私人投资的纪录。在国际布局方面，美光于去年年底宣布向日本广岛的晶圆厂投资96亿美元。与此同时，其竞争对手SK海力士也不甘示弱，不仅在今年1月宣布了印第安纳州价值40亿美元的制造综合体计划，还承诺在韩国本土投资130亿美元建设新的晶圆厂。

为了应对来自中国的激烈市场竞争并捍卫本土产业，布鲁塞尔方面正计划推出新规。这项提议将强制要求那些希望获得国家补贴的电动汽车制造商，必须保证其车辆零部件中至少有 70% 是在欧盟区域内生产的。

根据《金融时报》所披露的立法草案细节，欧盟委员会设定的门槛并不仅限于汽车领域。在建筑行业，若要争取政府补贴或拿下公共合同，用于门窗制造的铝材必须有至少 25% 产自欧盟，而塑料制品的本地化比例则需达到至少 30%。

欧盟之所以针对电动汽车行业及包括建筑业在内的重工业设定这些本土化比率，是出于更宏大的战略考量，旨在挽救其总价值高达 2.6 万亿欧元的制造业根基。当前，欧盟制造业正身陷多重困境：不仅要应对能源价格高企和中国低成本产品的冲击，还要承担因执行欧盟严格气候倡议而产生的巨额合规成本。这些压力已导致工厂接连倒闭，数千名工人因此失去了工作。

为了给本土工业提供保护，欧盟委员会定于 2 月 25 日正式公布《工业加速器法案》。该法案的一项重要措施是在公共采购招标过程中将碳排放纳入考量范围。依据目前的草案规定，凡是公共机构采购或租赁的车辆，以及受益于车主购车国家补贴计划的新型电动车、混合动力车及燃料电池车，都必须满足在欧盟境内组装的硬性条件。同时，若按价格计算，在扣除电池之后，其零部件必须有至少 70% 是在欧盟制造的。

此外，该法规还特别规定，汽车电池的若干关键组件也必须源自欧盟。不过，部分汽车行业的高管对此表示担忧，他们指出，鉴于目前电动汽车行业在电池材料和核心技术层面极其依赖中国，这一要求在实际操作中将面临巨大挑战。值得注意的是，在《金融时报》获悉的这份草案里，关于 70% 的零部件比例数据被特别打上了方括号，这意味着相关条款目前尚处于讨论阶段，最终数字仍有可能发生变化。

【中国模式可没补贴这么多】为了应对来自中国的强劲竞争压力并捍卫本土产业，布鲁塞尔方面正计划推出一项强制性措施，要求那些享受国家补贴的电动汽车制造商，必须确保其车辆中至少有 70% 的零部件产自欧盟。

根据《金融时报》所掌握的立法草案细节，欧盟委员会设定的门槛不仅限于汽车行业。在建筑领域，若想获得政府补贴或拿下公共合同，所使用的铝制门窗产品必须有至少 25% 在欧盟境内生产，而塑料制品的本土生产比例则不得低于 30%。这些针对电动汽车以及包括建筑业在内的重工业制定的本土化率目标，是欧盟为挽救其价值高达 2.6 万亿欧元的制造业基础而采取的一系列广泛行动的一部分。

目前，由于面临中国的低成本竞争、高昂的能源账单以及为达标欧盟严格气候倡议而付出的巨大合规成本，欧盟制造业正遭受工厂关闭和数千名工人裁员的冲击。为此，欧盟委员会定于 2 月 25 日公布《工业加速器法案》。该法案旨在保护欧盟工业体系，其中的措施之一便是要求在公共采购招标中必须考量碳排放因素。

立法草案明确规定，无论是通过国家补贴计划支持个人车主购买，还是由公共机构直接购买或租赁的新型电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车，均必须在欧盟境内组装。同时，按价格计算，这些车辆除电池外的零部件必须有至少 70% 产自欧盟。此外，法规还要求汽车电池的若干主要部件也必须源自欧盟。对此，一些汽车行业人士指出，鉴于该行业在电池技术及原材料方面对中国的严重依赖，这一规定恐怕难以落地。值得一提的是，在《金融时报》看到的这份草案中，70% 这一比例门槛是用方括号标注的，这意味着该数字尚在讨论之中，后续仍有变动的可能。

【基建交通自由】一个清晨，在北京西站熙攘的人潮中，三十多岁的务工者李女士正守着如山般的行李。她的目的地是中国内陆的四川省。曾经，这段漫漫归途需要耗费20个小时，而如今，跨越1500多公里的距离，乘坐高铁仅需8小时便可抵达。

这位从事洗碗工作的女士只愿透露自己姓李，她那双略显苍白且布满皱纹的手，无声地诉说着生活的辛劳。“今晚我就能到家了，”她充满期待地说道。按照行程，她将在重庆万州北站下车，随后转乘公交车回到老家。

近期数据显示，中国铁路系统的日均客运量维持在约2000万人次的高位。更有预测指出，在长达40天的农历新年假期中，火车出行的总人次将达到5亿。

这正是人口统计学家眼中的全球最大规模年度人口迁徙。届时，无数在沿海城市打拼的务工人员将踏上归途，只为在这一年中最重要的节日里与家人团圆。

这一返乡热潮正以前所未有的态势持续升温。

在这场大迁徙中，近四分之三的旅客将体验时速超过200公里的风驰电掣。那些穿梭于神州大地的银白色高速列车，已然成为了彰显中国工业实力的标志性名片。

经过短短二十多年的建设，这张高铁网络如今已覆盖了97%的人口超过50万的城市。截至去年12月，中国高铁运营里程达到5万公里，长度足以绕地球一圈。相比之下，截至2023年，整个欧盟的高速铁路总长仅为8500公里。

不过，随着路网向偏远地区延伸，部分线路在非节假日高峰期面临客流不足的窘境，难以维持可持续运营。批评人士对此发出警告，认为规划中的部分新增线路可能纯属多余。目前，该集团的债务总额已高达6.4万亿元人民币。

中国国家铁路集团公布的数据显示，在经历了新冠疫情期间数年的亏损后，2025年前三季度已实现盈利117亿元人民币。分析人士指出，这主要得益于货运业务的盈利，它有效抵消了高铁客运业务的亏损。

【莫再用过时的眼光审视中国的“一带一路”】

依据昆士兰格里菲斯亚洲研究所近期出炉的《2025年“一带一路”投资报告》，中国在该倡议下的参与活跃度已攀升至自2013年启动以来的巅峰状态，其影响力正显著扩张。相关数据勾勒出这一强劲势头：去年累计达成的建筑合同价值高达1280亿美元，同时注入了约850亿美元的投资。尤为引人注目的是，能源类项目的规模逼近940亿美元，这一数字较前一年实现了翻倍增长。

除了宏大的金额，资金的具体投向同样具备深意。目前的投资重心正稳步向工业制造、矿物加工、可再生能源以及电池供应链转移。北京方面视供应链韧性为在与华盛顿博弈中取得优势的关键一环，而上述领域的布局正是为了强化这一韧性。

非洲板块在投资版图中的核心地位愈发稳固，刚果共和国与尼日利亚更是其中的主要受益者。在加大资金投入的同时，中国还进一步拓宽了市场准入渠道。就在上周六，官方宣布了一项新政：自5月1日起，将给予53个非洲国家进口货物零关税的优惠待遇。考虑到美国贸易政策充满了不可预测性，对于那些急需为众多人口谋求发展契机、推动经济增长的政府来说，这种“投资加贸易”的组合拳极具吸引力。

此前，不少西方政府及分析师曾预测北京方面或许会收缩该计划的规模。但事实表明，经历了疫情期间的放缓后，相关活动在近几年已强势回升。尽管面临中美贸易摩擦升级以及外界对北京战略意图日益加深的戒备，这一新阶段的发展势头仍充分展示了中国的自信。

贸易往来与基础设施建设的意义远超单纯的商业交易或混凝土建筑。若经营得法，这些联系将构建起深度的相互依存关系。可以说，升级后的“一带一路”倡议正成为中国应对广泛地缘政治不确定性的有力屏障。

据相关知情人士披露，SpaceX及其全资子公司xAI已投身于五角大楼发起的一项机密竞赛，致力于开发能够通过语音指令操控的自主无人机集群技术。这也是外界首次获悉SpaceX与xAI涉足该项目的消息。

这项挑战赛设立了高达1亿美元的奖金池，并已于今年1月正式启动。据悉，马斯克麾下的企业成功突围，成为仅有的几家获选参赛公司之一。由于相关信息涉及敏感内容，上述知情人士要求保持匿名。

回顾今年2月初，马斯克曾公开宣布将整合旗下的这两家公司，正式进军人工智能武器研发这一全新领域。尽管SpaceX作为资深国防承包商由来已久，且马斯克本人一直积极推动人工智能的发展，但他过去曾明确表达过反对制造新型杀人工具的立场。因此，这一战略转向不仅代表了马斯克的一次全新尝试，同时也可能在公众中引发一定的争议。

面对古巴这一岛国日益严峻的经济危机，特朗普于周一向记者透露，包括国务卿马可·卢比奥在内的美国官员正与古巴共产党政权展开磋商。他确认，无论是美方整体还是卢比奥个人，当前都在与古巴进行对话。

在空军一号上发表谈话时，特朗普指出古巴目前受困于禁运，处于无石油、无资金的全面匮乏状态。他强调，这种局面已构成人道主义威胁，因此古巴绝对有必要达成一项协议。

此前，随着委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗在1月初被美方逮捕，古巴政府失去了其核心支持者，这也致使该国的社会生活陷入停顿。

对此，卢比奥在周六接受彭博新闻社专访时提到，自马杜罗政权倒台以来，美国一直在调整策略，特朗普政府方面也表示愿意为古巴提供更多的人道主义援助。

回顾过往，此类评价仅在去年的DeepSeek moment时期出现过。不过，大家其实大可不必对此过于挂怀。

这一次，似乎又是为了迎合春节期间中国AI市场的热烈氛围。回顾之前紧贴DeepSeek热点的表现，通过这些举动，大家不难分辨出顶流与末流之间的段位区别。