Sincer, examinând poziționarea ecologică a $VANRY , mă face să simt o puternică senzație de déjà vu. În această eră în care chiar și Layer 2 al Ethereum este supusă presiunii, @Vanarchain continuă să opteze pentru a lucra din greu pe acest pod unic Layer 1, punând accent pe „divertisment” și „adopție în masă”. Această curaj este cu adevărat de admirat, dar sugerează și o notă de disperare a unui jucător care pariază totul.

​Am văzut destule lanțuri publice care au construit clădiri înalte și au primit oaspeți, doar pentru ca, în final, clădirile să se prăbușească. Starea actuală a Vanar seamănă izbitor cu construirea unei autostrăzi cu opt benzi în două direcții în mijlocul unei pustiiri; suprafața este într-adevăr netedă, iar stațiile de plată (taxele de gaz) sunt într-adevăr ieftine, dar cea mai fatală problemă este - unde sunt mașinile? Așa-numita „ecologie de divertisment” se află, deocamdată, mai mult în narațiunea grandioasă a unui white paper. Uită-te la vecinul Solana sau la IMX, care se concentrează pe jocuri; aceștia își susțin traficul prin jocuri de succes, în timp ce VANRY pare să fie încă prins în „sunt infrastructură” și în autoaprecieri.

​Pentru noi, speculatorii, povestea infrastructurii este cea mai captivantă, dar și cea mai periculoasă. Pentru că, dacă drumul este construit, dar nimeni nu circulă pe el, costurile de întreținere pot distruge proiectul. Nu mă îndoiesc de abilitățile echipei Vanar de a face lucruri, dar în lumea cripto, tehnologia nu a fost niciodată un zid de apărare; lichiditatea este. Cu excepția cazului în care Vanar poate nu doar să construiască drumul, ci și să participe personal sau să aducă o adevărată flotă (aplicații fenomenale) să ruleze, altfel valoarea sa de piață actuală conține, probabil, prea mult „impozit pe viitor”. Ceea ce mă interesează nu este cât de rapid este TPS-ul său, ci dacă există cu adevărat oameni vii pe lanț. #vanar $VANRY