Os fabricantes de automóveis chineses estão invadindo o México, e a BYD está bem à frente. Enquanto o governo mexicano acaba de implementar novas tarifas elevadas sobre as importações chinesas, essas barreiras não impediram a BYD de apertar seu controle sobre o mercado de veículos elétricos do México.

As ruas da Cidade do México agora estão lotadas de compactos BYD movidos a bateria. Sete em cada dez veículos elétricos ou híbridos plug-in vendidos no país agora possuem um emblema da BYD, de acordo com a Bloomberg.

Os veículos elétricos e híbridos plug-in já representam 9% de todas as vendas de carros novos no México. Mas a maioria dos grandes fabricantes de automóveis ainda não se preocupa com esse espaço. A BYD, por sua vez, dobrou suas vendas no México no ano passado. Seus pequenos e baratos veículos elétricos estão atraindo motoristas de classe média que estão cansados de pagar por gasolina e querem um carro decente que funcione.

Concessionárias BYD continuam avançando apesar das novas tarifas de importação de 50%

A presidente Claudia Sheinbaum não escondeu sua frustração. Em setembro, ela pressionou por novas tarifas de até 50% sobre carros de países sem acordos de livre comércio, o que inclui a China.

Os legisladores aprovaram isso em dezembro. Entrou em vigor em 1º de janeiro. Ainda assim, não está claro se está fazendo diferença. Concessionárias BYD não estão se preocupando. Um deles, David González, disse que eles fizeram descontos de fim de ano para impulsionar as vendas antes que as tarifas entrassem em vigor.

Mas mesmo agora, ele disse que a BYD provavelmente não aumentará os preços mais do que 15.000 pesos. A maior parte do custo será absorvida.

Essa confiança não é apenas marketing. Roberto Rocha, CEO da Vemo, uma empresa de táxi e carregamento de veículos elétricos que trabalha com a Uber, disse que a BYD e a JAC, outra marca chinesa, podem sobreviver mesmo que as tarifas permaneçam em 50%. “Acreditamos que os grandes players continuarão apostando no mercado e terão que absorver alguns desses aumentos,’’ disse ele.

Não há sinais reais de que a demanda diminuirá. Eugenio Grandio, que dirige a associação de eletromobilidade do México e já trabalhou na Tesla, disse que os fabricantes de automóveis legados têm a si mesmos para culpar.

“Os fabricantes não chineses investiram muito pouco em trazer essas tecnologias para o México,” ele disse. “Eles dizem que não há demanda, e depois reclamam que os chineses estão vendendo. Então, há demanda ou não há?”

Incentivos para veículos elétricos, empréstimos baratos e falta de rivais dão à BYD a vantagem

Os compradores mexicanos não são movidos apenas por etiquetas de preço. O governo está oferecendo todos os tipos de benefícios para compradores de veículos elétricos. Nenhum imposto federal no momento da compra. Impostos de renda mais baixos. Taxas anuais isentas em alguns estados. Sem testes de emissões.

Além disso, os veículos elétricos podem ser usados todos os dias, mesmo durante as restrições de qualidade do ar que bloqueiam outros veículos. Entre 2025 e 2030, os compradores podem obter uma dedução fiscal imediata de até 86% do valor do carro sob o “Plano México.”

Não são apenas benefícios fiscais. Empréstimos são fáceis de obter. Quase 63% dos carros chineses comprados no México em 2025 foram financiados, um aumento em relação a 56% no ano anterior. Isso é até mais alto do que a média nacional.

Os empréstimos da BYD vêm do BBVA e Banorte com taxas entre 8,5% e 12,9%. Isso é inferior à média do mercado de 13% a 14%. Alguns empréstimos chegam a ter taxas tão baixas quanto 7,9%, de acordo com uma declaração da BYD.

E sim, esses carros estão em toda parte agora. O BYD Dolphin Mini, seu modelo mais popular, já está superando as vendas do Chevrolet Spark EUV, e é $2.000 mais barato. Você encontrará showrooms da BYD em distritos comerciais, anúncios no aeroporto da Cidade do México, e seus carros circulando por bairros como Condesa e Polanco. Até pessoas de estados rurais estão aparentemente conferindo.

Nenhuma das marcas tradicionais está nem perto. A GM vendeu apenas 1.540 veículos elétricos no México no ano passado. O Mach E da Ford é vendido por $10.000 a mais do que nos EUA. A Nissan desistiu de vender o Leaf há três anos. A Tesla vendeu apenas 4.000 carros em 2024, o que representa cerca de um quarto do volume da BYD apenas para aquele ano.

Não são apenas os veículos elétricos. Modelos chineses a gasolina também estão inundando o mercado. A China agora detém 20% do mercado de carros novos do México, um grande aumento em relação a cinco anos atrás. Isso se deve em parte à supercapacidade em casa, além de subsídios e incentivos à exportação chineses.

A BYD começará a trazer seu sistema de carregamento rápido para o México em abril. Ele oferece 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos. “Se você for a qualquer cidade no México, pode ver que a BYD é a queridinha,” disse Stella Li, presidente da BYD Américas, durante uma coletiva de imprensa em Zhengzhou. “Toda vez que temos um evento de fim de semana, está cheio de pessoas. Eles sonham com seu próprio carro BYD.”

Aperfeiçoe sua estratégia com mentoria + ideias diárias - 30 dias de acesso gratuito ao nosso programa de negociação