Hanya dua kapal yang tidak terhubung dengan Iran atau Rusia yang telah melakukan “pelarian ayam” melalui selat #Hormuz sejak Donald #TRUMP mengatakan bahwa ia akan “memastikan aliran energi yang bebas ke dunia”, menurut catatan maritim.
Salah satu dari mereka yang berani menjalani perjalanan sejak pengumuman langkah darurat presiden AS pada hari Jumat menjadi “gelap” dengan mematikan transpondernya dan yang kedua menunjukkan bahwa itu dimiliki dan dikendalikan oleh Cina.
Jalur laut Hormuz, salah satu titik penyempitan yang paling strategis dari #world , biasanya memiliki sekitar 100 kapal sehari baik yang keluar atau masuk ke #Gulf . Sebagai respons terhadap serangan AS dan Israel, Iran secara efektif menutup selat, menyerang setidaknya 10 kapal yang berusaha melintasinya di hari-hari awal krisis.
Pada hari Jumat, Trump mengumumkan skema reasuransi senilai $20 miliar (£14,85 miliar) untuk menghidupkan kembali pengiriman melalui selat, yang ia katakan akan mulai berlaku segera. Ia melanjutkan dengan mengatakan bahwa pemilik kapal harus “menunjukkan keberanian” dengan berlayar melalui zona perang.
Sejumlah kecil tanker dan kapal pengangkut barang kering telah berani melintasi sejak hari Jumat menggunakan berbagai metode untuk mengurangi risiko, menunjukkan catatan.
Shenlong, sebuah kapal buatan China yang dioperasikan oleh Dynacom Tankers Management dari Yunani tetapi berlayar di bawah bendera Liberia, melintasi selat yang sempit untuk keluar dari Teluk pada hari Jumat, menurut lembaga data Kpler. Kapal tersebut mematikan transpondernya saat mendekati selat dan kemudian mulai memberi sinyal lagi dekat garis pantai India pada hari Senin saat menuju Mumbai.
Sebuah kapal kedua, Sino Ocean, sebuah kapal pengangkut curah yang juga berlayar di bawah bendera Liberia, memberi sinyal bahwa ia adalah “PEMILIK CHINA_SEMUA AWAK” saat melintasi selat setelah mengambil muatannya dari #UnitedArabEmirates pelabuhan Mina Saqr pada hari Kamis.
Hanya delapan kapal lainnya yang diyakini telah masuk atau keluar dari Teluk melalui selat selama akhir pekan dan semuanya tampaknya memiliki keterkaitan dengan Iran atau Rusia.
Mereka termasuk sebuah tanker minyak bernama Dalia yang berlayar di bawah bendera Iran dan sebuah tanker minyak/kimia yang dikenal sebagai Parimal yang telah diidentifikasi oleh pihak berwenang AS sebagai yang telah mengangkut minyak Iran.
Pada hari Senin, sebuah tanker yang dikenal sebagai Cume yang telah dikenakan sanksi AS karena mengangkut minyak mentah Iran meninggalkan Teluk melalui selat.
Dua kapal yang mengangkut gas petroleum cair (LPG) juga melintasi selat selama akhir pekan: Danuta I, yang telah diidentifikasi oleh AS sebagai bagian dari “armada gelap” Iran, dan HH Glory, yang dikenakan sanksi AS karena perannya dalam membantu industri energi Rusia.
Tiga kapal pengangkut curah lainnya melintasi selat, di mana satu berlayar di bawah bendera Iran dan dua berasal dari pelabuhan Iran.
Kapal lain mungkin telah melintasi dengan mematikan transponder mereka dan menggunakan taktik untuk menyembunyikan pergerakan mereka, tetapi arus aktivitas ini menyoroti dampak perang.
Sebelum serangan AS dan Israel terhadap Iran, sekitar 20% konsumsi petroleum dunia dan kira-kira sepertiga dari gas alam cair dunia melewati selat Hormuz setiap hari.
Pada hari Senin, harga minyak melonjak setinggi $119 per barel, tertinggi sejak 2022, sebelum turun di bawah $90 setelah Trump mengatakan bahwa perang dengan Iran bisa berakhir “sangat segera”.
Selain mengumumkan rencananya untuk mengasuransikan kapal yang melakukan perjalanan pada hari Jumat, Trump juga menyarankan bahwa pengawalan angkatan laut dapat digunakan untuk memberikan jalur aman bagi tanker di Teluk. Perusahaan asuransi telah memperingatkan bahwa pengawalan semacam itu kemungkinan akan menjadikan tanker lebih menjadi target.
Matthew Wright, analis fraktal utama di Kpler, mengatakan bahwa tarif pengiriman yang tinggi yang dapat dikenakan perusahaan berarti premi asuransi bukanlah masalah utama. “Bahkan tarif pengiriman yang mencapai rekor tinggi gagal memecahkan kebuntuan,” katanya.
