这事儿说出去，估计我妈都得以为我入了什么邪教。
事情是这样的。前阵子不是老看那个Fabric的充电桩新闻嘛，2300个铁疙瘩自己在那儿搞竞价、搞结算，跟开早市似的。我当时就琢磨，这玩意儿要是真跑起来，那下一步，是不是得轮到我们厂里那几台老伙计了？
我们那仓库，别的没有，就是叉车多。七八台，有比亚迪的，有丰田的，还有两台叫不上名字的“混血儿”，平时拉货、卸货，忙的时候人歇车不歇。但最近，我发现个怪事。
那几台叉车，下班后没完全“睡”过去。
我翻后台数据，晚上十点到凌晨五点，有几台车的系统状态是“待命”而不是“关机”。里程表偶尔还会跳个0.1公里。一开始以为是系统bug，后来蹲了一宿监控，好家伙，凌晨三点，最里头那台丰田，自己启动，挪了五米，给旁边一台没电的“兄弟”让了个充电位，完事儿又自己倒回去了。
当时我后背就有点发凉。这他妈是谁在开？
后来问了懂行的兄弟，他给我发了个Fabric的测试网浏览器。我一搜我们仓库那个节点的地址，服了。原来我们老板上个月不知道通过谁，给这几台车办了“入职”——接了个叫什么“去中心化物理工网络”的东西，还给每台车质押了些代币当“押金”。
现在这几台车的逻辑很简单：
白天听我们调度，是人家的牛马。
晚上接网络派单，是链上的“个体户”。
周边哪条物流线夜里拥堵，哪家冷库半夜有急单，系统比我们知道得早。它们自己评估：路况、电耗、单趟运费、干完这单能不能赶上凌晨回去充电。评估完了，自己报个价，单子接了，活儿干了，ROBO代币到账了。早上我们上班，只看到电量少了点，油水钱，已经自己挣回来了。
我算了一下，按我们仓库那台主力叉车，一夜接个3、4单短驳，刨掉电费和磨损，一个月下来挣的ROBO，按现在价格折算，差不多能把它自己一年的保险费挣出来。这还是纯纯的“睡后收入”——不对，是“下班后收入”。
你发现没有，这个逻辑跟充电桩还不一样。充电桩是“守株待兔”，等着人来。我们这儿的叉车，是主动出击，去产业链的毛细血管里找食吃。它们不再是工具，而是变成了这个物理世界网络里的“自由职业者”。哪个叉车老板要是想扩大车队，以后可能不是去银行贷款，而是直接去Fabric里质押一笔钱，买几台车“挂靠”进去，让它们自己出去跑单挣钱。人只负责当LP，躺着等分红就行。
现在这七八台车，就是我们仓库的“七八条枪”，已经开始在这个看不见的厂里倒班干活了。有时候我路过车棚，看它们整整齐齐排在那儿，总觉得它们在开闭门会议，讨论今晚谁跑哪条线。
你说哪天，我们楼下送外卖的无人机、小区里巡逻的保安机器人，甚至是路边那几台共享单车，都接进这个网络，它们会聊些什么？
我不知道。但我挺想蹲在仓库，再听一宿那叉车启动的声音。
你们那儿，有这样的“打工人”了吗？@Fabric Foundation #ROBO $ROBO