La settimana scorsa stavo guardando i lavoratori caricare cartoni in un camion per le consegne fuori da un piccolo negozio. Niente di speciale. Solo persone che controllano le etichette, scansionano i codici, spostano le scatole. Sembrava una routine, ma c’era una coordinazione silenziosa dietro a tutto ciò. Ognuno sapeva cosa sarebbe successo dopo senza che qualcuno glielo dicesse continuamente. Le catene di approvvigionamento spesso funzionano in questo modo, così tante piccole azioni collegate tra loro.
Quando guardo progetti come Fabric Foundation, a volte penso a quella scena. La parte interessante non sono i robot o i modelli di intelligenza artificiale di cui le persone amano parlare. È il problema della coordinazione. Se le macchine autonome iniziano a gestire pezzi di logistica, smistamento nei magazzini, instradamento, controlli dell'inventario e qualcuno deve comunque tenere traccia di chi ha fatto cosa. L'idea di Fabric è registrare queste azioni su una blockchain, che è fondamentalmente un record condiviso che più partecipanti possono verificare invece di fidarsi del database di un'unica azienda.
In teoria questo crea responsabilità. Una macchina termina un compito, l'attività viene registrata, i validatori la confermano e il pagamento può avvenire automaticamente. Idea semplice, anche se la realtà è raramente semplice. Le catene di approvvigionamento fisiche sono disordinate. I sensori falliscono. Le consegne arrivano in ritardo. Qualcuno da qualche parte deve sempre affrontare le eccezioni.
C'è anche uno strato sociale interessante che si sta formando intorno a sistemi come questo. Su piattaforme come Binance Square, puoi vedere come i cruscotti, le classifiche e le metriche di visibilità influenzano il comportamento. Le persone adattano il modo in cui pubblicano una volta che i punteggi di reputazione diventano visibili. Qualcosa di simile potrebbe accadere con le reti di macchine. Se robot, servizi o agenti di logistica iniziano a costruire reputazioni basate sulle prestazioni registrate, potrebbero iniziare a competere per l'affidabilità piuttosto che solo per la velocità.
Non sono completamente convinto che l'infrastruttura sia pronta per quel livello di coordinazione ancora. Ma la direzione è interessante. Il futuro delle catene di approvvigionamento autonome potrebbe dipendere meno da macchine più intelligenti e più da qualcosa di più silenzioso, cioè quanto bene quelle macchine possono dimostrare di aver effettivamente fatto il lavoro.