La crisi petrolifera del 1973 è spesso ricordata semplicemente come "aumento vertiginoso dei prezzi del petrolio, code per fare benzina, recessione globale". Ma ciò che ha davvero cambiato il mondo in questa crisi non è stato solo l'aumento dei prezzi del petrolio, ma il fatto che le persone hanno preso coscienza per la prima volta: l'energia non è solo una merce, può anche diventare un'arma geopolitica.

Attualmente, la tensione attorno allo Stretto di Hormuz ha riportato questa questione al centro della discussione nel mondo reale. Tuttavia, questa volta, la forma della crisi è diversa rispetto al 1973. All'epoca, i paesi produttori di petrolio scelsero di non vendere petrolio a certe nazioni; mentre ora è più probabile che si verifichi un'altra situazione: il petrolio è ancora presente, ma il trasporto è diventato così pericoloso che nessuno osa rischiare.

Primo, è necessario chiarire: cosa si intende per 'chiusura'?

Quando si discute dello stretto di Hormuz, è facile per le persone equiparare le minacce o le dichiarazioni politiche a un'interruzione reale della navigazione. Ma nel mercato energetico, a determinare realmente il grado d'impatto non sono le dichiarazioni politiche, ma se i seguenti tre fattori si verificano contemporaneamente:

Il volume di transito delle navi è chiaramente diminuito, compromettendo la funzionalità effettiva delle rotte.

Le compagnie assicurative smettono di assicurare o i costi delle assicurazioni contro i rischi di guerra aumentano drasticamente, i costi di trasporto aumentano rapidamente.

L'equipaggio e le compagnie di navigazione evitano attivamente i rischi, anche se teoricamente possono navigare, non vogliono entrare in quell'area.

Quando queste tre cose accadono contemporaneamente, uno stretto, anche se non fisicamente bloccato, sarà 'chiuso' in un senso economico reale. Nella situazione recente, i dati di navigazione hanno già mostrato che le petroliere si sono fermate vicino allo stretto, il volume di transito è diminuito, mentre alcune compagnie di assicurazione hanno annullato le polizze contro i rischi di guerra, e l'equipaggio ha ottenuto il diritto di rifiutare di entrare in zone di conflitto. Questi cambiamenti hanno complessivamente indebolito la funzionalità di trasporto dello stretto.

Pertanto, nel contesto del mercato energetico, 'chiusura' non significa necessariamente che lo stretto sia completamente bloccato, ma implica che non può più essere utilizzato normalmente.

Due, perché lo stretto di Hormuz è così cruciale.

Lo stretto di Hormuz è considerato un nodo centrale per la sicurezza energetica globale perché gestisce un'enorme quantità di trasporto energetico.

I dati mostrano che in media circa 20 milioni di barili di petrolio passano attraverso questo stretto ogni giorno, circa un quinto del consumo globale di petrolio. Inoltre, una grande quantità di esportazioni di gas naturale liquefatto (GNL) dipende da questa rotta.

Teoricamente, alcuni paesi produttori di petrolio hanno effettivamente costruito oleodotti per evitare lo stretto, come le pipeline terrestri dell'Arabia Saudita e degli Emirati Arabi Uniti. Ma la capacità di trasporto di queste rotte alternative è molto inferiore al flusso normale dello stretto. Pertanto, se lo stretto non può essere utilizzato a lungo, i percorsi alternativi possono solo alleviare parte della pressione, ma non possono colmare completamente il divario di approvvigionamento.

Dal punto di vista del sistema energetico, ciò significa che lo stretto di Hormuz è effettivamente un 'collo di bottiglia' nella catena di approvvigionamento energetico globale. Una volta che si verifica un'interruzione grave qui, l'impatto si diffonderà rapidamente ai mercati globali.

Tre, la logica centrale della crisi del petrolio del 1973.

La crisi del petrolio del 1973 è emersa durante la guerra del Medio Oriente, quando i paesi arabi produttori di petrolio hanno deciso di imporre un embargo petrolifero su alcuni paesi che supportavano Israele e di ridurre la produzione di petrolio. Il risultato è stato un inaspettato inasprimento dell'offerta di petrolio globale, con i prezzi che sono aumentati rapidamente in breve tempo.

A quel tempo, il prezzo del petrolio è aumentato da circa 3 dollari al barile a quasi 12 dollari, quasi quadruplicando in un anno. Ne sono seguite recessione economica, alta inflazione e carenze energetiche generalmente vissute dai paesi occidentali. Molti paesi hanno dovuto implementare politiche di risparmio energetico, stabilire riserve strategiche di petrolio e ripensare la questione della sicurezza energetica.

In sostanza, la crisi del 1973 non è stata causata da una mancanza improvvisa di petrolio nel mondo, ma dal fatto che l'offerta di petrolio è stata ridistribuita da forze politiche.

Quattro, le somiglianze tra i due.

Se si confronta la crisi del petrolio del 1973 con la possibile crisi dello stretto di Hormuz di oggi, è possibile notare alcuni punti in comune evidenti.

Primo, entrambi appartengono a uno shock di offerta.

L'aumento dei prezzi del petrolio non è dovuto a un improvviso aumento della domanda globale, ma alla previsione del mercato che l'offerta futura potrebbe diminuire o diventare instabile.

Secondo, entrambi influenzeranno rapidamente l'intero sistema economico.

L'energia è il costo di base per quasi tutte le industrie. Quando i prezzi del petrolio aumentano, i costi di trasporto, alimentari, manifatturieri ed elettrici aumentano, spingendo così l'inflazione complessiva.

Terzo, entrambi rafforzeranno il significato politico della sicurezza energetica.

Dopo il 1973, i vari paesi hanno iniziato a creare riserve strategiche e a modificare le politiche energetiche; se lo stretto di Hormuz perdesse la sua funzionalità a lungo termine, potrebbero riemergere politiche simili.

Cinque, ci sono differenze importanti nel mondo di oggi.

Sebbene le due crisi siano logicamente simili, il sistema energetico globale di oggi è cambiato in modo evidente rispetto agli anni '70.

In primo luogo, le fonti di approvvigionamento di petrolio sono più diversificate.

Oltre al Medio Oriente, anche la produzione di petrolio in Nord America, Sud America e Africa sta aumentando, riducendo in parte la dipendenza da una singola regione.

In secondo luogo, i vari paesi hanno già istituito riserve strategiche di petrolio.

Il petrolio accumulato da molti paesi può essere rilasciato in caso di emergenza per attutire gli shock dell'offerta a breve termine.

Terzo, i rischi di oggi sono più concentrati nel settore dei trasporti.

Se ci fosse un conflitto nello stretto, spesso a essere colpiti per primi non sono i pozzi di petrolio, ma la navigazione, l'assicurazione e la sicurezza marittima. Questo 'collo di bottiglia nei trasporti' farà sì che il petrolio, pur essendo disponibile, non possa arrivare facilmente al mercato.

Pertanto, il rischio attuale è più simile a un'interruzione della catena di approvvigionamento piuttosto che a una semplice diminuzione della produzione.

Sei, la chiave per decidere l'entità della crisi: tempo.

Se lo stretto di Hormuz scatenerà una crisi energetica globale simile a quella del 1973, l'unica variabile chiave è quanto a lungo durerà l'interruzione.

Se lo stretto è disturbato solo per un breve periodo, il mercato potrebbe manifestarsi principalmente attraverso fluttuazioni dei prezzi del petrolio e turbolenze nei mercati finanziari.

Se l'interruzione dura da settimane a mesi, la catena di approvvigionamento energetico globale inizierà a subire pressioni evidenti, con una maggiore influenza sulla produzione industriale e sui prezzi dell'energia.

E se il periodo di interruzione si protrae per un periodo più lungo, l'economia mondiale potrebbe affrontare uno shock energetico simile a quello degli anni '70.

Sette, l'Asia potrebbe subire l'impatto più evidente.

Poiché una grande quantità di energia del Medio Oriente fluisce infine verso il mercato asiatico, le economie asiatiche sono spesso più vulnerabili in queste crisi. Giappone, Corea del Sud, Cina e altri paesi che dipendono dalle importazioni di energia fanno un grande affidamento sul petrolio e sul gas naturale trasportati attraverso lo stretto di Hormuz.

Pertanto, una volta che lo stretto è bloccato a lungo termine, i prezzi dell'energia, i costi industriali e la crescita economica nella regione asiatica potrebbero essere significativamente influenzati.

Se la crisi dello stretto di Hormuz si ripeterà come quella del 1973, non c'è una risposta semplice.

In modo più preciso si può dire che:

Se lo stretto è solo brevemente disturbato, il mercato globale potrebbe vivere solo un'ampia fluttuazione dei prezzi del petrolio.

Ma se lo stretto non può transitare normalmente per lungo tempo, l'economia mondiale potrebbe effettivamente affrontare uno shock energetico simile a quello del 1973.

La crisi del petrolio del 1973 ha fatto sì che il mondo riconoscesse che l'approvvigionamento energetico può essere controllato da forze politiche.

E la crisi dello stretto di Hormuz di oggi ricorda che il trasporto di energia può anche diventare una variabile chiave nei conflitti geopolitici.