🇺🇸🇮🇷 La guerra tra Stati Uniti e Iran sta interrompendo le catene di approvvigionamento globali.
Dal 28 febbraio, questi porti sono stati attaccati e chiusi o gravemente disturbati:
Stretto di Hormuz: Parzialmente chiuso dopo che almeno quattro petroliere commerciali sono state colpite da missili, droni o barche esplosive nell'arco di 36 ore, causando incendi, esplosioni e la morte di un marittimo. Oltre 150 navi sono ancorate all'esterno, evitando l'ingresso.
Porto di Duqm (Oman): Colpito da droni iraniani più volte dal 1° marzo, incluso un attacco a un serbatoio di carburante il 3 marzo che ha causato un incendio. Operazioni interrotte ma non completamente chiuse.
Porto di Salalah (Oman): Attacco con droni il 3 marzo; nessuna vittima, ma infrastrutture di carburante danneggiate.
Porto di Jebel Ali (Dubai, Emirati Arabi Uniti): Colpito da detriti di missili iraniani intercettati il 1° marzo, scatenando un incendio. DP World ha temporaneamente sospeso le operazioni.
Porto di Fujairah (Emirati Arabi Uniti): Un incendio è scoppiato in una struttura petrolifera il 3 marzo a causa di detriti di droni intercettati.
Ras Laffan: Il più grande impianto di GNL al mondo, che fornisce circa il 20% del GNL globale, è stato chiuso a seguito degli attacchi iraniani al complesso.
Porto di Mina Salman (Bahrain): Sottoposto a attacco il 1° e 2 marzo; detriti di missili in caduta hanno causato un incendio su una nave straniera e ucciso un portuale.
Raffineria/Porto di Ras Tanura (Arabia Saudita): Attacco con droni il 2 marzo ha chiuso la struttura da 550.000 b/d, bloccando le esportazioni.
Porti iraniani (Chabahar e Bandar Abbas): Attacchi statunitensi-israeliani dal 28 febbraio hanno danneggiato strutture navali, affondato navi da guerra (ad esempio, fregata classe Alvand, corvetta classe Jamaran) e interrotto le operazioni.
Conseguenze:
I prezzi globali del petrolio greggio sono aumentati del 20%-30% in pochi giorni, con il petrolio Brent che ha raggiunto massimi storici a causa delle esportazioni fermate.
Le compagnie di navigazione come CMA CGM e Maersk hanno sospeso le prenotazioni per i porti del Golfo e hanno deviato tramite rotte più lunghe, aggiungendo 10-14 giorni ai viaggi Asia-Europa.
I premi per l'assicurazione contro il rischio di guerra sono aumentati dallo 0,2% all'1% del valore della nave, aggiungendo fino a $1 milione per viaggio per un tanker standard.
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