Les États-Unis ont retiré leur GNL, tandis que l'Australie et le Canada augmentent leurs exportations de gaz vers l'Europe et l'Amérique
Le marché mondial du GNL connaît des changements significatifs en raison de conditions climatiques extrêmes, d'interruptions d'approvisionnement et de la redistribution des flux de combustible. Selon des données de suivi des navires, au moins trois grands chargements de GNL chargés en Australie et au Canada ont dévié de leurs itinéraires initialement prévus vers l'Asie et se dirigent désormais vers l'Europe et l'Amérique. C'est un fait inhabituel sur le marché mondial du GNL et cela reflète des changements profonds dans la logistique énergétique.
Le méthanier Julia Louise, du projet australien de GNL Gorgon, a traversé l'océan Indien après avoir chargé le 23 janvier et se dirige maintenant vers le port français de Dunkerque, avec une date d'arrivée prévue pour le 19 février. C'est le premier grand voyage de GNL australien vers l'Europe depuis février 2025. Un second navire, le Maran Gas Hector, également parti d'Australie, a changé de cap vers l'Amérique, tandis que le canadien Qingcheng, qui se dirigeait initialement vers l'est de l'Asie, a changé de cap le 26 janvier et navigue probablement maintenant par le canal de Panama vers l'Europe ou l'Amérique du Nord.
La déviation de l'approvisionnement est due aux conséquences d'une puissante tempête arctique qui a frappé les États-Unis, affectant le Texas, le Midwest et les États du nord-est. Ce système météorologique a non seulement provoqué une forte chute de la production de gaz naturel en raison de la congélation des puits et des interruptions opérationnelles, mais a également gravement perturbé les opérations dans les terminaux d'exportation de GNL sur la côte du Golfe. En raison de la pénurie de gaz naturel à l'entrée des installations de liquéfaction et de la diminution de la production, la capacité totale d'exportation de GNL des États-Unis a diminué.
