Les marchés boursiers ont largement reculé à travers les régions. En Europe, l'indice #STOXX600 a chuté de plus de 3 % tandis que l'indice #FTSE100 britannique a baissé de 2,9 % à 13h44, heure saoudienne, plaçant l'indice sur la voie de sa pire session en 11 mois.

Les marchés asiatiques ont également connu des ventes massives, l'indice #Nikkei225 japonais ayant baissé de 3,1 % et l'indice #KOSPI新高 sud-coréen de 7,2 %.

Aux États-Unis, les contrats à terme S&P 500 ont chuté de 1,8 % après que l'indice #S&P500 a terminé presque inchangé lundi.

Au milieu de l'escalade du conflit, le bureau de trading de JP Morgan Chase & Co. a identifié les secteurs gagnants et perdants.

Du côté positif, la banque a souligné les grandes entreprises de défense, qu'elle a déclarées "bénéficiant du déploiement de systèmes de défense antimissile, de l'adoption de la guerre des drones et du réapprovisionnement des munitions". De plus, les entreprises énergétiques en Amérique du Nord - y compris les entreprises d'exploration et de production, les raffineries, les services de champs pétroliers locaux, le gaz naturel liquéfié et le secteur intermédiaire - sont considérées comme comblant le fossé d'approvisionnement alors que les acheteurs cherchent des alternatives.

Les entreprises de cybersécurité ont également été identifiées comme étant en mesure de "protéger les infrastructures critiques dans un environnement de menace élevée". JP Morgan Chase & Co. a également ajouté que les tarifs des transporteurs pourraient augmenter de manière significative en raison des distances de vol plus longues alors que les routes commerciales changent pour éviter les perturbations, tandis que les métaux précieux bénéficient de la demande pour des refuges sûrs.

Du côté perdant, le bureau de trading a indiqué que le secteur des biens de consommation de luxe et des marques mondiales était touché par les prévisions d'inflation, les risques de la chaîne d'approvisionnement en Asie et le sentiment négatif envers les risques.

Les lignes de croisière sont également exposées aux coûts du carburant - en particulier les opérateurs non protégés par des couvertures - et aux perturbations des ports régionaux, tandis que les compagnies aériennes font face à une augmentation des coûts du carburant et à la suspension des routes régionales, a indiqué la banque. Les entreprises de voyage et les agences de voyage en ligne sont perçues comme "vulnérables à la baisse de la demande discrétionnaire et à l'effondrement des réservations régionales".